影响，大众汽车两家工厂停产|广州同创芯

1999年12月31日，---正式入主克里姆林宫。几年以后，当地汽车市场也开始了高速增长。到了2008年，俄罗斯汽车销量已达289万辆，而此时俄罗斯本土汽车集团avtovaz却---财务危机，市场份额被蚕食。俄罗斯一方面向其施以援手，一方面---部分国外品牌的进入。市场增长之初，俄罗斯曾经为外国汽车制造商提供优惠政策。执行三年多后，俄罗斯叫停了这一政策，并终止了组装工厂的申请，同时实行欧ⅲ排放标准，而一些此前曾进入俄罗斯市场的外国也受到了---。

俄罗斯本土也是众多汽车外资厂商的投资地点，大众、宝马、奔驰等在俄罗斯都有投资设立工厂。其中大众在莫斯科西南部卡卢加工厂每年可生产22.5万辆汽车，有大约4000名当地员工；宝马在当地的合资企业也如华晨一样，---延长了合资协议时间至2028年并为扩产增加了新的投资，西方的---会使得这些外资厂家的供应链出现问题，因此会导致部分工厂---产量，不管是德国大众还是法国stellantis都面临类似的情况。

目前，大众汽车此前也发布了一则声明，声明当中说，“大众汽车希望迅速停止敌对行动并恢复。我们相信，冲突的可持续解决方案只能在---的基础上进行”。

德国希望以140亿欧元补助金来吸引芯片制造商

由于需求大增，欧洲联盟执行会今年2月制定了鼓励在欧盟境内生产芯片的计划，推出新法案来放宽补助芯片厂的规定。

美国芯片制造商英特尔（intel corp）3月---斥资170亿欧元，要在德国马德堡（magdeburg）建立新的芯片制造大厂。德国消息人士当时说，德国动用数以10亿欧元计的资金推动这项计划。

哈柏克说，虽然德国的企业仍将仰赖其他地方的业者提供电池等零组件，但还会有更多像马德堡一样的例子。

他表示：“我们必须发展自己的策略，以---原物料供应无虞。”

弯道超车，锁定芯片市场新机会

汽车规格级芯片已成为今年---讨论的---话题。许多汽车企业的---都表示希望在政策、多方合作和技术方面改变行业现状。这些建议有助于解决汽车行业的“不足”问题，对推动传统燃油汽车领域的汽车规格级芯片的国产化和发展具有重要的参考意义，---企业之间存在较大差距。然而，汽车工业正朝着“新四化”的方向不断变化。在智能汽车和新能源汽车的新轨道上，---企业站在同一条轨道上，国内汽车规格芯片制造商面临着换道超车的新机遇。ai芯片mcu和power semiconductor有望成为国内企业追赶甚至---国外企业的重要突破。

目前，国内汽车ai芯片的“玩家”很多，包括horizon、cambrian、baidu、alibaba、huawei等，他们积累了丰富的技术经验，产品应用进展顺利。例如，horizon推出了专为自动驾驶仪设计的ai处理器travel 5，目标是l4-l5级自动驾驶仪。近日，地平线---已与比亚迪和达成合作，旅程5将搭载两家汽车公司的相关车型。mcu市场高度集中，nxp、英飞凌和瑞萨电子等国外芯片---占据了主要市场，车载mcu也不例外。国内企业渗透率较低。然而，比亚迪半导体、捷发科技、国信科技、新旺微、奇普威、赛腾威等一大批企业仍在实现量产出货。其产品主要应用于灯具、车窗、汽车雨刷等低端领域。与此同时，国内厂商也在积极布局中车载mcu市场，以实现在汽车电子、工控、物联网等中领域的自主控制。

ai芯片和mcu是汽车智能化的关键技术。功率半导体在汽车电气化中发挥着重要作用，以碳化硅和氮化等第三代功率半导体为代表。