霍尼韦尔---增收附加费，4月1日起执行

---工业---霍尼韦尔发布涨价函表示，因产品成本的大幅增加，决定2022年4月1日起对受影响的产品征收附加费。

由于流行病的影响，原材料和零部件的成本持续上升，而其他诸如生产能力受限、生产周期延长等因素，也导致了我们的产品成本的大幅增加。

为了---地服务于我们的客户，---产品的持续供应，---采购成本重复造成的压力，在谨慎地评估后，基于共同发展和---的原则，我们公司决定对受影响的产品征收附加费，第5.02条“经销商协议”。

该附加费将于2022年4月1日起生效。

在未来，我们公司将继续为您提供高的产品和服务。对贵公司造成的不便我们深感歉意，感谢您对我公司的大力支持。

公开资料显示，霍尼韦尔传感物联事业部提供超过三万种的产品，包括快动、限位、轻触和压力开关，以及位置、速度、压力、温湿度、电流和气流、气体，扫描引擎传感器，是传感与开关产品涵盖范围广的厂商之一。

查看霍尼韦尔，可以发现其产品相当，从航空航天、工业，到汽车制造、安保系统等将近20个大类，每个大类下面又有为数众多的产品，无论是在飞机上、酒店里还是医院内，都有霍尼韦尔的产品。据了解，每一架波音系列飞机上，就有近30% 的零部件或子系统是由霍尼韦尔提供。

上海持续---，特斯拉恐至5月中旬才能复工

上海部分地区终于迎来初步“微---”，但在坚持执行---的前提下，特斯拉位于上海---工厂依旧无法开工。现有分析师---，特斯拉上海---工厂时间恐超过原本预期，预料至少要到5月中旬才能复工。

特斯拉上海---工厂自上月28日至今，本预期4月中就可以重新复工，但由于---持续升温，让复工之日无期。

---机构glj research 分析师gordon johnson周一（11日）在出具给客户的报告中写道，根据其当地联络人消息，指特斯拉上海厂将至少停产至5月中旬，并预计要等到2022年第3季度末才有可能开工。

gordon johnson解释，这是由于特斯拉上海厂并非是关键工厂（即不是食品、---和工厂），且特斯拉员工又来自多个不同区域，将来自多个地区的人混在一起，是被严格禁止的，因此特斯拉重新开放的优先顺序会非常低，且就算开放也不可能一次全部---，必然是分区让部分员工逐步回厂。

gordon johnson也在报告中---，特斯拉1天就需要2至3天的时间才能恢复到原本的产能，若6月1日---够达成---，那么特斯拉至少需要到第3季才能恢复到原本的生产力，预料特斯拉今年第2季恐迎来许久未见的亏损。

车企造芯，是入局还是---？

车企入局造芯：大方向一致，路径不同

实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，---便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片fsd才正式以量产的形式发布。

而从切入的路径来看，车企多从自身需求和定位出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是mcu，造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把---点放在igbt和mcu。

一位具有多年从业经验的芯片---在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的mcu。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是mcu，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。